Une équipe de chercheurs vient de réaliser une percée majeure dans l’adaptation des moteurs diesel. Une innovation pouvant potentiellement sauver des millions de véhicules menacés par les restrictions environnementales.
0 𝕏
© Unsplash / Jennifer Latuperisa 𝕏
Les propriétaires de véhicules diesel retiennent leur souffle. Alors que les Zones à Faibles Émissions (ZFE) se multiplient et que les restrictions se durcissent, une découverte pourrait changer la donne. Les chercheurs de l’université RUDN ont réussi l’impensable : faire fonctionner un moteur diesel avec de l’huile de colza pure. Une avancée qui pourrait transformer radicalement l’avenir de cette motorisation.
L’huile de colza, nouveau souffle des moteurs diesel
Le diesel traverse une période sombre depuis le scandale du Dieselgate. Pourtant, ces moteurs restent appréciés pour leur robustesse et leur sobriété. Le professeur Pablo Vallejo et son équipe ont relevé un défi ambitieux : adapter cette technologie aux enjeux environnementaux actuels. Leur solution ? Remplacer le carburant fossile par de l’huile de colza.
Les tests menés sur un moteur MD-6, habituellement utilisé dans les machines agricoles, démontrent le potentiel de cette innovation. Les chercheurs ont dû bien sûr réaliser des modifications techniques permettant d’obtenir des performances proches du diesel traditionnel.
Le biocarburant présente des avantages environnementaux considérables. Les émissions de particules fines chutent drastiquement, ouvrant la voie à une possible reclassification des véhicules dans les ZFE. Une lueur d’espoir pour les millions de conducteurs actuellement menacés par les restrictions de circulation.
200% Deposit Bonus up to €3,000 180% First Deposit Bonus up to $20,000Du laboratoire à la route : l’exemple des poids lourds
Cette innovation ne sort pas de nulle part. Le secteur des poids lourds utilise déjà l’huile de colza comme carburant. Le groupe Avril commercialise l’Oléo100, un carburant composé à 100 % de colza, adopté par de nombreux transporteurs français. Les résultats sont probants : 80 % de réduction des émissions de particules fines, avec une surconsommation limitée à 5 %.
Les constructeurs s’adaptent progressivement. Renault Trucks, MAN, Volvo Trucks et Scania proposent des modèles certifiés pour fonctionner au B100. Ces véhicules obtiennent la précieuse vignette Crit’Air 1, généralement réservée aux motorisations essence les plus récentes. Un avantage considérable pour circuler dans les zones restreintes.
Les défis d’une démocratisation à grande échelle
La transition vers les voitures particulières nécessite encore quelques ajustements. Les défis techniques sont nombreux : adaptation des systèmes d’injection, gestion des températures, compatibilité des matériaux. Les chercheurs de l’université RUDN travaillent activement sur ces aspects pour rendre la technologie accessible au plus grand nombre.
L’infrastructure constitue également un enjeu majeur. Actuellement, l’Oléo100 n’est pas disponible dans les stations-service traditionnelles. Les entreprises doivent installer leurs propres cuves d’approvisionnement. Le développement d’un réseau de distribution adapté aux particuliers devient crucial pour démocratiser cette solution.
La réglementation devra également évoluer. Pour l’instant, seuls les véhicules conformes à la norme Euro 6, fabriqués après 2014, peuvent utiliser l’huile de colza comme carburant. Une adaptation des normes permettrait d’étendre cette solution à un parc automobile plus large.
L’avenir du diesel actuellement entaché par les défauts d’AdBlue pourrait donc prendre un tournant inattendu. Cette innovation répond aux préoccupations environnementales tout en préservant les avantages historiques de cette motorisation. Les prochains mois seront décisifs pour évaluer le potentiel de déploiement à grande échelle.
- Des chercheurs ont réussi à faire fonctionner un moteur diesel avec de l’huile de colza pure
- Cette innovation réduit considérablement les émissions polluantes et pourrait sauver les véhicules diesel des restrictions ZFE
- La technologie est déjà utilisée dans les poids lourds, avec des résultats prometteurs pour une future adaptation aux voitures particulières
[ ]