Le réseau de bornes électriques connaît une croissance spectaculaire. Mais face à l’explosion des ventes de véhicules électriques, cette expansion suffit-elle à répondre aux besoins des automobilistes ? Enquête sur l’état actuel du réseau et ses perspectives d’évolution.
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© Blomst / Pixabay 𝕏
La France est en route vers sa révolution électrique. Les ventes de voitures électriques sont parfois en dent de scie en étant tout de même prometteuses, portées par des aides gouvernementales et une prise de conscience écologique croissante. En parallèle, le réseau de recharge se développe à vitesse grand V. Au 31 décembre 2024, l’Hexagone compte désormais 154 694 points de charge publics, soit une augmentation de 31 % par rapport à l’année précédente. Un chiffre impressionnant qui place la France parmi les bons élèves européens, avec une moyenne de 230 bornes pour 100 000 habitants.
L’Île-de-France fait figure de championne avec 26 538 points de charge. La région capitale concentre ainsi près d’un sixième des bornes françaises, suivie par l’Auvergne-Rhône-Alpes qui compte 18 401 points. Cette dernière se distingue d’ailleurs par sa puissance totale installée : 918 112 kW, la plus importante du pays. Un record qui s’explique par la présence de nombreuses bornes rapides et ultra-rapides.
Mais derrière ces chiffres encourageants se cache une réalité plus contrastée. La Guyane ne dispose que de 31 bornes pour l’ensemble de son territoire. Les zones rurales restent également sous-équipées, créant de véritables déserts électriques.
200% Deposit Bonus up to €3,000 180% First Deposit Bonus up to $20,000Les infrastructures de recharge se diversifient pour répondre aux différents besoins des utilisateurs. Les bornes en courant alternatif, délivrant entre 7,4 et 22 kW, représentent 47 % du parc. Plus lentes (mais moins coûteuse), elles conviennent parfaitement à une recharge quotidienne ou aux arrêts prolongés. Les bornes en courant continu, plus rapides, constituent 18 % du réseau. Parmi elles, 5 % dépassent les 350 kW, permettant de récupérer plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie en quelques minutes.
La disponibilité des bornes s’améliore également, même si des progrès restent à faire. Le taux d’accès immédiat atteint 95 %, ce qui signifie qu’un conducteur trouve généralement une borne libre dès son arrivée. Cependant, le taux de disponibilité technique oscille entre 92,4 % et 94,8 % selon les types de bornes. Plus inquiétant encore, 5 % des points de charge restent hors service pendant plus d’une semaine, créant des situations frustrantes pour les utilisateurs.
Les bornes se multiplient principalement dans les lieux stratégiques : 44 % dans les entreprises, 32 % sur les parkings publics et 17 % sur la voirie. Les grandes enseignes commerciales participent activement à cette expansion, conscientes de l’attrait que représentent les bornes pour leur clientèle. L’utilisation intensive du réseau, avec un record de 25,7 sessions moyennes par point en décembre 2024, confirme la pertinence de ces installations.
La France progresse donc rapidement vers un réseau de recharge mature. L’objectif gouvernemental de 400 000 points de charge d’ici 2030 semble atteignable au rythme actuel de déploiement. Néanmoins, des efforts restent nécessaires pour garantir une couverture homogène du territoire et une fiabilité irréprochable des installations. Le succès de la transition électrique en dépend.
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