Un conducteur canadien a tenté de rester enfermé dans sa Tesla Model 3 pendant une nuit entière par un temps glacial. Une expérience qui a révélé quelques surprises.
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© mares90 / Shutterstock 𝕏
Que se passe-t-il si l’on reste bloqué dans sa Tesla pendant une nuit entière ? Plus largement, comment s’en sort-on dans ces conditions de froid extrême à bord d’une voiture électrique ? Pour le savoir, un courageux Canadien s’est prêté à une expérience à bord de sa Model 3, dans des conditions abominables.
Imaginez-vous coincé sur une route enneigée du Grand Nord canadien, avec pour seule compagnie votre fidèle Tesla Model 3. L’expérience de ce canadien a démarré à 21h30 avec une batterie chargée à 66%. Pendant toute une nuit, il a affronté des températures extérieures moyennes de -19°C avec un pic jusqu’à -26°C au cours de la nuit.
Pour recréer des conditions réalistes de survie, notre cobaye a configuré sa berline électrique en mode “cocooning forcé”. La Model 3 de série étant une voiture ultra-connectée il a ainsi pu optimiser le confort à bord pour affronter les éléments. Il a donc activé les sièges chauffants et configuré la température intérieure à 20°C. De quoi transformer cette expérience potentiellement cauchemardesque en séance de camping improvisée version Silicon Valley.
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Premier constat après une heure : la batterie n’a perdu que 4% de sa charge. Une consommation étonnamment modeste qui laisse présager une autonomie confortable. Notre explorateur des temps modernes a même tenté de pousser l’expérience plus loin en lançant un film sur l’écran central. Mais la Tesla, trop intelligente pour son bien, a déjoué ses plans en détectant l’absence de passager et en coupant la diffusion. Un petit contretemps qui n’a coûté que 3% supplémentaires de batterie.
La véritable surprise est arrivée au petit matin : après 12 heures de ce traitement polaire, la Model 3 affichait encore fièrement 29% de batterie au compteur. Une perte totale de 37% qui se traduit par une consommation moyenne d’environ 3% par heure. Même dans ces conditions extrêmes, la voiture conserve suffisamment d’énergie pour reprendre la route une fois le blizzard passé.
Cette expérience révèle donc non seulement que les Tesla sont loin d’avoir peur du froid, mais surtout qu’elles peuvent se transformer en véritables refuges capables de maintenir leurs occupants au chaud pendant de longues heures, même dans des conditions dignes d’une expédition arctique. Qui a dit que les voitures électriques et froid extrême ne faisaient pas bons amis ?
- Un canadien a tenté de passer une nuit entière à bord de sa Tesla Model 3 avec une température de -26°C à l’extérieur
- La voiture a tenu 12 heures à -26°C en maintenant une température intérieure de 20°C avec une consommation moyenne de 3% par heure
- L’expérience révèle donc que les voitures électriques (tout au moins ce modèle) s’acclimatent bien aux températures très froides