Le dernier robotaxi de Tesla continue de surprendre : selon des sources bien informées, le véhicule autonome peut être piloté grâce à une manette. Une solution étonnante pour un véhicule qui ne dispose d’aucune commande traditionnelle dans l’habitacle.
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L’arrivée du CyberCab de Tesla dans le monde automobile marque une véritable rupture avec les codes traditionnels. Le constructeur américain a fait le choix audacieux de supprimer totalement le volant et les pédales de son robotaxi. Tesla aurait opté pour une solution directement inspirée du monde du jeu vidéo.
Une manette de jeu comme dispositif de secours
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D’après les informations rapportées par AutoEvolution, le CyberCab peut être contrôlé à l’aide d’une manette similaire à celle de la Xbox. Ce choix peu conventionnel a été confirmé par des sources internes du musée Petersen, où le véhicule est actuellement exposé. Cette révélation fait suite à la diffusion d’une vidéo montrant le CyberCab manœuvrant à l’intérieur du musée, avec une personne assise à l’avant.
Les observateurs avaient alors émis l’hypothèse d’un système de contrôle alternatif, le logiciel de conduite autonome FSD (Full Self-Driving) n’étant probablement pas capable de gérer la navigation dans un espace intérieur aussi complexe qu’un musée.
La manette se connecte directement au véhicule et permet de contrôler la direction ainsi que l’accélération. Plus surprenant encore, le CyberCab peut également être piloté à distance, transformant ce véhicule futuriste en une sorte de voiture télécommandée grandeur nature.
200% Deposit Bonus up to €3,000 180% First Deposit Bonus up to $20,000Cette fonctionnalité pourrait s’avérer particulièrement utile dans certaines situations spécifiques, comme le stationnement dans des espaces restreints ou la navigation dans des environnements complexes.
Un système qui s’inscrit dans la stratégie robotaxi de Tesla
Cette solution technique n’est pas qu’un gadget, elle s’intègre dans une stratégie plus large de Tesla concernant le déploiement de sa flotte de robotaxis. Le constructeur recrute actuellement des téléopérateurs qui auront pour mission d’intervenir à distance en cas de besoin.
Ces professionnels agiront comme des opérateurs de sécurité lorsque le constructeur lancera sa première flotte commerciale, probablement avant 2027.
Le rôle de ces téléopérateurs sera crucial. À l’instar de ce que fait déjà Waymo, ils pourront prendre le contrôle à distance des véhicules lorsque ceux-ci rencontrent des situations complexes ou ambiguës.
Par exemple, ils pourront guider le véhicule en cas de travaux sur la route ou dans des configurations de circulation inhabituelles que l’intelligence artificielle ne parviendrait pas à gérer de manière optimale.
Des défis réglementaires et pratiques à surmonter
L’utilisation d’une manette comme dispositif de contrôle soulève néanmoins de nombreuses questions, notamment sur le plan réglementaire. Les normes de sécurité actuelles des véhicules automobiles devront évoluer pour permettre la commercialisation d’un véhicule contrôlé par ce type de dispositif.
Tesla devra également clarifier comment les propriétaires particuliers pourront gérer leur véhicule en cas de besoin : disposeront-ils de leur propre manette ? Comment seront gérées les situations d’urgence ?
Le constructeur doit par ailleurs résoudre de nombreux aspects pratiques avant le lancement de son service de robotaxis. La gestion de la flotte nécessite une organisation complexe, incluant le nettoyage et la maintenance des véhicules.
General Motors, à travers sa filiale Cruise, a récemment abandonné ce type de service en raison des coûts d’exploitation trop élevés. Tesla semble néanmoins déterminé à aller de l’avant, avec le Texas comme possible premier territoire de déploiement, en raison d’une réglementation plus souple concernant les véhicules autonomes.
- Tesla a développé un système permettant de contrôler le CyberCab avec une manette
- Cette solution servira notamment aux téléopérateurs chargés de la supervision de la flotte de robotaxis
- Le déploiement commercial fait face à des défis réglementaires et pratiques majeurs
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