Tesla fait face à une nouvelle crise majeure. De nombreux propriétaires rapportent des défaillances critiques des ordinateurs de bord sur leurs véhicules neufs, parfois après seulement quelques centaines de kilomètres.
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© Tesla 𝕏
Tesla traverse une période délicate. Les nouveaux modèles équipés de la dernière génération de puces d’auto-pilotage HW4 subissent des défaillances en série. Les propriétaires se retrouvent privés de fonctionnalités cruciales comme les caméras, le GPS et les systèmes de sécurité active. Mais qu’est-ce qu’il se passe ?
Des défaillances critiques dès les premiers kilomètres
Les témoignages s’accumulent et dressent un tableau inquiétant. De nombreux propriétaires rapportent des pannes complètes de l’ordinateur de bord après seulement quelques centaines de kilomètres. Dans certains cas, les dysfonctionnements surviennent même avant d’atteindre les 100 premiers kilomètres. Ces défaillances ne se limitent pas à désactiver l’Autopilot ou le système Full Self-Driving. Comme vu précédemment, elles impactent également d’autres équipements essentiels.
L’origine du problème semble liée à la dernière génération de puces d’auto-pilotage HW4. Des sources internes évoquent des courts-circuits potentiellement causés par la batterie intégrée à l’ordinateur de bord. Cette situation touche exclusivement les véhicules Tesla assemblés ces derniers mois et équipés de cette nouvelle technologie. Le constructeur fait face à un nombre croissant de plaintes, mais n’a toujours pas communiqué officiellement à ce propos.
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Des sources anonymes au sein de l’entreprise affirment que les centres de service ont reçu pour consigne de minimiser les préoccupations liées à la sécurité. L’objectif serait d’éviter que les clients ne considèrent leurs véhicules neufs comme potentiellement dangereux. Cette stratégie de communication s’inscrit dans un historique déjà controversé de l’entreprise concernant la transparence sur ses incidents.
Le constructeur pourrait d’ailleurs se trouver en infraction avec la législation fédérale américaine. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) impose en effet des normes strictes concernant les caméras de recul. Les dysfonctionnements rapportés devraient théoriquement déclencher une procédure de rappel. Pour l’instant, Tesla n’a pas encore notifié l’agence fédérale de ces problèmes techniques.
Bon courage aux concernés
La résolution de cette crise technique s’annonce particulièrement complexe. Si une mise à jour logicielle pourrait théoriquement résoudre le problème, les discussions en interne suggèrent que seul un remplacement complet de l’ordinateur de bord permettrait de régler définitivement la situation. Cette solution radicale entraînerait des coûts significatifs pour Tesla et des délais d’attente considérables pour les propriétaires.
Les centres de service Tesla, déjà surchargés, peinent à répondre à la demande. Certains propriétaires témoignent de délais d’attente de plusieurs mois pour obtenir les pièces de rechange nécessaires.
Cette situation représente un nouveau revers pour Tesla, particulièrement dommageable alors qu’Elon Musk avait présenté la puce HW4 comme une avancée majeure vers la conduite totalement autonome. Le constructeur devra rapidement apporter une solution durable pour maintenir la confiance de ses clients et respecter ses obligations réglementaires.
- Les nouveaux modèles Tesla équipés de la puce HW4 subissent des pannes massives de leur ordinateur de bord
- Ces défaillances affectent les systèmes de sécurité essentiels et surviennent parfois dès les premiers kilomètres
- Tesla fait face à des délais de réparation importants et pourrait devoir procéder à un rappel majeur de véhicules
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