“Tant qu’il n’y a pas de panneaux, il n’y aura pas de verbalisations” : la mise en place de la ZFE à Montpellier reste floue

Les élus de la Métropole qui demandent un moratoire sur la ZFE, à leur sortie de la préfecture. MIDI LIBRE – DORIAN CAYUELA

Des élus de la Métropole sont allés à la rencontre du secrétaire général de la préfecture de l’Hérault pour avoir des explications sur les contrôles lors de la mise en œuvre de la Zone à faibles émissions (ZFE) à compter du 1er janvier prochain.

Les maires de Castelnau-le-Lez, Pérols, Saint-Brès et l’élue d’opposition montpelliéraine et ancienne ministre Patricia Mirallès sont allés en préfecture ce lundi 9 décembre. Avec l’ambition d’avoir des réponses sur les conditions de mise en œuvre la Zone à faibles émissions (ZFE) qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2025. Date à laquelle doivent être exclus de Montpellier et dix communes tout autour, sauf dérogation, les véhicules les plus polluants et les plus anciens (les vignettes Crit’Air 3 et plus).

“On voulait connaître l’application des règles, en particulier sur les verbalisations et les contrôles qui sont du ressort de l’État”, résume Laurent Jaoul maire de Saint-Brès. Frédéric Lafforgue, maire de Castelnau-le-Lez demande si “le 2 janvier prochain, est-il possible qu’une personne Crit’Air 3 soit verbalisée ?”.

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“Il faut remettre les élus autour de la table”

Et c’est le secrétaire général de la préfecture, Frédéric Poisot, qui a reçu les élus et apporté des réponses au nom de l’État : “En résumé, tant qu’il n’y a pas de panneaux qui préviennent que l’on entre dans une ZFE, la verbalisation est impossible à mettre en œuvre”, explique Frédéric Lafforgue. Des élus qui, à l’instar de Jean-Pierre Rico, maire de Pérols demandent “de la clarté. Et surtout un délai pour se préparer”. Une demande de moratoire qui pourrait être examinée en conseil de Métropole ce mardi 10 décembre : “Quand on vote une loi il faut l’appliquer. Mais il faut entamer une démarche sereine dans un territoire qui est une zone de vigilance. Il faut se remettre autour de la table”, assure Patricia Mirallès.

“On est rassurés sans être rassurés”, lance Frédéric Lafforgue qui regrette le flou général qui entoure la mise en œuvre de la ZFE dans un contexte de crise qui n’arrange rien. “Que dit-on à une personne qui amène une personne à l’hôpital et qui est Crit’Air 3 et qui bénéficie d’une dérogation. Elle prend un PV puis elle le conteste ?” Suite du débat ce mardi en séance publique…

Alenka Doulain demande aussi un moratoire

Par communiqué, la conseillère métropolitaine d’opposition (Mupes) Alenka Doulain demande, elle aussi un moratoire “pour repenser la mise en œuvre des ZFE autour de critères transparents, équitables et réellement écologiques”. Comme les maires métropolitains, elle ne conteste pas la nécessité de prendre en compte la pollution de l’air “responsable de 48 000 décès prématurés”, mais refuse de voir les foyers les plus modestes être pénalisés : “Les Montpelliérains sont dans le doute et l’angoisse. Ils ne savent pas si leurs véhicules sont concernés ni comment financer un remplacement. La majorité actuelle a failli. Il est temps d’apporter des réponses justes et concrètes”, dénonce – t-elle.

De son côté, elle propose une feuille de route claire pour 2024-2027. D’une vaste “convention citoyenne” pour co-construire le projet en 2025, à un programme d’aides en 2026 pour changer de véhicules afin d’obtenir dès 2027 une “ZFE redéfinie, juste et socialement acceptable”.

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