Une nouvelle règle appliquée dès 2025 va rendre fous les motards et scootéristes

La circulation interfiles, pratique courante chez les motards et scootéristes, va prendre fin le 31 décembre 2024.

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© Unsplash / Nabeel Syed 𝕏

L’annonce est tombée comme un coup de massue pour les conducteurs de deux-roues motorisés : à partir du 1er janvier 2025, fini de remonter les files de voitures dans les embouteillages. Cette pratique, testée officiellement depuis plus de trois ans dans de nombreux départements français, redeviendra totalement illégale. Un véritable retour en arrière qui risque de provoquer la colère des motards et des scootéristes, habitués depuis longtemps à cette solution de mobilité.

Une expérimentation qui prend fin brutalement

L’histoire commence le 2 août 2021. La Sécurité routière lance une expérimentation d’envergure dans 21 départements français, dont toute l’Île-de-France et plusieurs grandes métropoles comme Lyon, Marseille ou Bordeaux. L’objectif ? Encadrer et légaliser temporairement la circulation interfiles, cette pratique consistant à remonter entre les voitures à l’arrêt ou au ralenti. Initialement prévue jusqu’au 1er août 2024, l’expérience a connu plusieurs prolongations, d’abord jusqu’au 15 septembre, puis jusqu’au 31 décembre 2024.

Pendant plus de trois ans, les motards de ces départements ont pu circuler légalement entre les files de voitures sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central. Une autorisation qui concernait uniquement la file la plus à gauche, avec des règles strictes pour garantir la sécurité de tous les usagers. Cette période a permis à des millions de conducteurs de deux-roues de gagner un temps précieux dans leurs déplacements quotidiens, particulièrement dans les zones à forte densité de trafic.

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Des sanctions sévères dès janvier 2025

Le retour à la normale s’annonce particulièrement douloureux pour les habitués de l’interfile. À partir du 1er janvier 2025, cette pratique sera à nouveau considérée comme un dépassement par la droite aux yeux de la loi. Les contrevenants s’exposent à une amende salée de 135 euros et au retrait de 3 points sur leur permis de conduire. Des sanctions identiques à celles appliquées en Allemagne et en Espagne, où la circulation interfiles est déjà formellement interdite.

Cette situation n’est pas sans rappeler l’épisode des Jeux Olympiques de Paris 2024, où les motards ont déjà eu un avant-goût de ces restrictions. Durant l’été, la circulation interfiles avait été temporairement suspendue sur les 185 kilomètres de voies réservées aux véhicules accrédités, provoquant déjà de vives réactions dans la communauté des deux-roues.

Un avenir incertain pour la pratique en France

La fin de cette expérimentation ne signifie pas nécessairement la fin définitive de la circulation interfiles en France. La Sécurité routière doit rendre un bilan complet de l’expérimentation dans les premiers mois de 2025. Ce rapport sera déterminant pour l’avenir de cette pratique sur le territoire français. Les résultats détermineront si la circulation interfiles peut être tolérée à long terme et sous quelles conditions.

La France pourrait s’inspirer de ses voisins européens comme la Belgique et les Pays-Bas, où cette pratique est déjà autorisée et encadrée. La majorité des conducteurs de deux et trois-roues soutiennent fermement la légalisation définitive de l’interfile, mettant en avant les gains de temps considérables, particulièrement dans les zones urbaines congestionnées.

La Sécurité routière pourrait encore surprendre en prolongeant une nouvelle fois l’expérimentation, comme elle l’a déjà fait à plusieurs reprises. Cette décision serait accueillie avec soulagement par les millions d’usagers concernés, qui redoutent le retour à l’illégalité totale de cette pratique profondément ancrée dans leurs habitudes.

• La circulation interfiles devient totalement illégale en France à partir du 1er janvier 2025
• Les contrevenants risquent 135 euros d’amende et le retrait de 3 points sur leur permis
• Un bilan de l’expérimentation sera rendu début 2025, pouvant potentiellement déboucher sur une nouvelle réglementation

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